Prueba de compensación

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Maniobras de una aeronave para derivar los coeficientes de compensación para corregir los efectos de la aeronave en las medidas del magnetómetro. A grandes altitudes, la aeronave viaja en diferentes direcciones (ensayo de proa) y se somete a oscilaciones de inclinación o cabeceo, balanceo y oscilación horizontal de 5–10° para determinar la figura de mérito la cual debe estar entre <1–2 nT. Una nueva figura de mérito tiene que ser determinada para cada cambio en la configuración de la aeronave. Después de una compensación correcta, los efectos magnéticos sobre la aeronave deberán cancelarse independiente de la dirección de vuelo. Ver también prueba de retraso.